第47章 大企业病(第2/3 页)
统设计研发的李现一直到了3月5号，也就是惊蛰这一天，才到西安。
惹得张伟是好一顿埋怨。
“前两天我们测试了一下雷霆的龙啸发动机，燃烧室压力的理想值应该是 10.9兆帕（MPa），但是测试下来，数值一直在8.6兆帕附近徘徊！”
从去年11月份雷霆V1设计图纸落地后，
西安航天团队就一直在对图纸的落地加班加点，
整个雷霆火箭推进器的核心就在于龙啸发动机，
按照预期，
其燃烧室压力应该是 10.9兆帕（MPa），
这个要是不达标，对应的推力，比冲，燃烧效率，结构应力等等都会收到影响。
“从泵送系统到管道阀门，还有点火系统以及压力传感我们都研究过了，目前还没排除出来异常情况，”
会议室里，张伟说出来这个问题的时候有点苦恼，
“控制系统软件有问题么？”
控制软件属于灯下黑，
李现还真有点怀疑这东西是不是有问题，真有问题也很难察觉。
火箭系统的控制软件由北京深空研发中心研发设计，按理说他们出品的质量应该不会有问题。
“软件应该没什么问题吧！”
包括张伟也是这么认为的。
“你让人去查查，查完了再说，”
既然问题提出来了，张伟立马安排测试组对火控软件进行测试，
一直到晚上九点多，测试数据终于出来了。
“果然，问题最终就是出在了火控软件上面。”
“软件中一个关键函数，负责将实时传感器数据转换为燃烧室压力的调节指令，被发现存在逻辑上的细微偏差。”
“这个函数的本质是高度复杂的，旨在通过连续的数据流实现对燃烧室压力的动态优化。然而，由于一个循环变量的初始化设置不当，这一精妙的算法未能如预期那样完美运行。”
“具体来说，循环变量在算法的每次迭代中都扮演着关键角色，它决定了计算的精度和持续时间。由于该变量的设置过小，导致循环在还未达到预定的精度要求时就提前退出，进而使得整个函数的输出——即压力调节指令——未能达到设计时的最优值。这种计算上的微小误差积累起来，最终造成了实际输出的压力值低于预期，从而影响了发动机的整体性能。”
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